Los 21 mejores SUV híbridos enchufables del mercado

El Lexus NX 450h+ es el primer híbrido enchufable de la marca japonesa. Combina un motor térmico de 2.5 litros con dos eléctricos para así obtener un total de 309 CV y gracias a su batería de 18,1 kWh es capaz de recorrer hasta 76 kilómetros en modo puramente eléctrico. Además, acelera de 0 a 100 en 6,3 segundos y su consumo combinado es de 1,1 l/100 km.

El Ford Explorer se cuela en la clasificación con su única versión disponible en nuestro mercado, una que combina un motor EcoBoost V6 con un propulsor eléctrico dando como resultado 457 caballos de potencia y 825 Nm. La caja automática de diez velocidades se encarga de enviar toda la energía a ambos ejes y le permite alcanzar los 100 km/h en 6 segundos. En cuanto a su autonomía eléctrica, esta se conforma con los 42 kilómetros.

El primer SUV híbrido enchufable de la marca japonesa no podía faltar en esta clasificación, un Mazda CX-60 que combina un motor de gasolina de 2.5 litros con otro eléctrico para generar 328 caballos de potencia y 500 Nm. Su consumo de combustible combinado es de 1,5 l/100 km y consigue recorrer hasta 63 kilómetros en modo puramente EV. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

La nueva generación del BMW X1 viene acompañada de una interesante versión PHEV, con 326 caballos de potencia y una batería de 14,2 kWh. Gracias a ello consigue recorrer hasta 89 kilómetros libre de emisiones locales y su consumo de combustible es de tan solo 0,8 l/100 km en ciclo combinado. Todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos.

El grupo Stellantis no podía faltar en esta clasificación, representado por DS, es decir, una de sus marcas premium. Esta versión híbrida enchufable del recién actualizado DS 7 combina un bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros con dos motores eléctricos para generar de forma combinada un total de 360 caballos de potencia y 520 Nm. Gracias a ello, alcanza los 100 km/h en 5,6 segundos y su gasto medio de combustible es de apenas 1,8 l/100 km, con un rango de uso en modo EV de 65 kilómetros.

La nueva generación del Jeep Grand Cherokee aterriza en Europa y lo hace exclusivamente en formato híbrido enchufable, con una versión 4xe que desarrolla 380 caballos de potencia y un par máximo de 637 Nm. La autonomía eléctrica no es muy extensa pues se conforma con 48 kilómetros y su consumo de combustible combinado es de 2,8 l/100 km. Como todo buen Jeep, cuenta con reductora y bloqueo electrónico del diferencial trasero.

Tal vez sea uno de los más atractivos de la lista y es que ese toque de Polestar le sienta al Volvo XC60 como un guante. Bajo el capó se encuentra una mecánica de 2.0 litros que al combinarse con un motor eléctrico de 107 kW es capaz de ofrecer unos respetables 455 caballos de potencia. A pesar de detener la báscula en los 2.155 kilos, el XC60 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos, con un consumo medio de 1,2 litros a los 100 kilómetros y 79 km de autonomía eléctrica.

Quizá algo más dinámico que premium, el Opel Grandland GSe es el otro gran representante de Stellantis en esta singular categoría. Su planta motriz se compone de un motor gasolina turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros que, combinado con dos propulsores eléctricos, entrega 300 CV a las cuatro ruedas. Su espíritu deportivo se deja sentir en sus prestaciones, con un 0 a 100 km/h en sólo 6,1 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. La autonomía en modo eléctrico ronda los 65 km y homologa un consumo medio de 1,3 litros a los 100 kilómetros.

Bajo el capó del Jaguar F-Pace se esconde un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina tetracilíndrico y una unidad eléctrica de 105 kW, dando como resultado una potencia combinada de 404 CV. Pese a su elevado peso y sus 4,74 metros de largo, este F-Pace es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,3 segundos y su velocidad máxima es de 240 km/h, con una autonomía eléctrica de 53 kilómetros y un consumo medio de 2,3 l/100 km.

El Volvo XC90 es el SUV más representativo de la marca sueca, por lo que no podía faltar en esta clasificación. Su sistema de propulsión híbrido enchufable es el mismo que el de su hermano XC60, de manera que combina una mecánica de 2.0 litros con un motor eléctrico, dando como resultado 455 caballos de potencia. Su autonomía eléctrica es de 68 kilómetros y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

El Audi Q7 es uno de los SUV premium de gran tamaño más populares del mercado y una versión híbrida enchufable no podía faltar en su gama. Nos hemos quedado con la opción más potente, que combina un propulsor V6 con un motor eléctrico para así generar 462 caballos de potencia y un par máximo de 700 Nm. Toda esta energía se envía a las cuatro ruedas previo paso por una transmisión automática de ocho velocidades. Su autonomía eléctrica es de 42 kilómetros y alcanza los 100 km/h en 5,4 segundos.

El Audi Q8 tenía que estar en nuestra clasificación porque cómo íbamos a olvidarnos de sus 462 caballos de potencia y 700 Nm, surgidos de la combinación de un V6 turboalimentado y un motor eléctrico situado en la parte delantera. Su consumo medio según el ciclo WLTP es de 2,8 l/100 km y su autonomía en modo EV es de 45 kilómetros. Además, esta versión ecológica alcanza los 100 km/h en 5,4 segundos.

Se trata del primer Volkswagen Touareg en llevar la letra R en su nombre y es que esta versión deportiva también es ecológica como así demuestran los 2,8 litros a los 100 kilómetros que homologa en ciclo combinado. Este consumo tan bajo también se acompaña de una autonomía EV de 47 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,1 segundos, todo gracias a un sistema de propulsión que genera 462 caballos de potencia y 700 Nm de par máximo.

El BMW X5 xDrive45e no es de los más potentes de la clasificación, pero no por ello sus cifras son discretas ya que su propulsor turboalimentado de seis cilindros en línea produce 394 caballos de potencia y 600 Nm, al combinarse con un motor eléctrico de 83 kW. En realidad, lo más destacado de esta versión es que ofrece hasta 87 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y un consumo de combustible de apenas 1,2 l/100 km. Todo ello con unas prestaciones muy dignas pues realiza el 0 a 100 en 5,6 segundos y es capaz de alcanzar los 235 km/h.

Este Mercedes GLE tiene una gran peculiaridad y es que su sistema de propulsión híbrido enchufable no combina un motor de combustión de gasolina con uno eléctrico, sino que recurre a otro combustible mucho más polémico y castigado durante los últimos años, es decir, ¡el diésel! Se trata de un cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 320 CV y 600 Nm de forma combinada, ofreciendo nada menos que 98 kilómetros de autonomía ecológica y todo ello con un ridículo consumo medio de… apenas 0,7 l/100 km.

Es cierto que comparte tanto la plataforma como el sistema de propulsión con el Jaguar F-Pace que también tenemos en esta lista, pero a diferencia de este presenta unas aptitudes off-road mucho más destacadas y eso hace que cualquier comprador con cierto gen aventurero se decante por el Range Rover Velar. A los 404 CV y 53 kilómetros de autonomía eléctrica se le suman unos ángulos de entrada, salida y ventral más propios de un todoterreno que de un SUV, por lo que el modelo inglés se sitúa en la zona más alta de la tabla.

El Mercedes GLC combina un propulsor de cuatro cilindros con un motor eléctrico para así generar una potencia combinada de 380 caballos y un par máximo de 650 Nm. La tracción es integral, la caja de cambios, automática, tiene nueve relaciones y sus baterías de 31,2 kWh le permiten recorrer hasta 120 kilómetros sin encender el motor de combustión. No es un coche lento pues cubre el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.

La actualización recibida le ha sentado muy bien a este SUV inglés ya que la autonomía eléctrica del Bentley Bentayga Hybrid ha aumentado hasta los 50 kilómetros y su consumo es de 3,5 l/100 km, con un tren de propulsión que genera unos respetables 450 caballos de potencia y 700 Nm de par máximo. No solo eso sino que este Bentayga es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,5 segundos y su velocidad máxima le permite ir más allá de los 250 km/h. Todo ello con un punto de lujo y exclusividad por encima de sus rivales.

La nueva generación del SUV británico vuelve a apostar por la variante Range Rover Sport, que viene acompañada de una mecánica híbrida enchufable muy interesante pues ofrece 510 caballos de potencia y una autonomía eléctrica superior a los 100 kilómetros. A esto le debemos sumar un consumo combinado de carburante de apenas 0,8 litros a los 100 kilómetros y una velocidad máxima de 242 km/h.

El icónico todocamino británico no podía faltar y es que con su versión P510e logra ofrecer 510 caballos de potencia y 700 Nm de par máximo, con un consumo medio homologado de apenas 0,9 litros cada 100 km. Además, esta variante del Range Rover es capaz de recorrer hasta 110 kilómetros en modo puramente eléctrico y alcanza los 100 km/h en 5,5 segundos. Todo ello con el habitual lujo que ofrece la marca inglesa.

El rey absoluto de esta clasificación no podía ser otro que el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y es que esta versión combina a la perfección altas prestaciones con eficiencia. Bajo el capó se encuentra un sistema de propulsión compuesto por un bloque V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico de 100 kW, dando como resultado una potencia combinada de 680 CV. Gracias a ello, el SUV es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 3,8 segundos y su autonomía en modo eléctrico es de 40 kilómetros, con un consumo combinado de 3,8 l/100 km.