El nuevo Volkswagen T-Roc por fin tiene la etiqueta ECO de la DGT, pero es 8.000 euros más caro que su predecesor
Recién presentado, el Volkswagen T-Roc desvela su gama y sus precios en España. El nuevo modelo alemán está disponible con motorización microhíbrida de 48V con dos niveles de potencia. Más caro que su predecesor, el nuevo T-Roc tiene un precio de partida de 34.285 euros.
Comercializado a finales de 2017, el Volkswagen T-Roc conquistó rápidamente el mercado de los SUV compactos. Este hermano pequeño del Tiguan se convirtió pronto en el superventas de esta década para Volkswagen, robándole el trono al eterno Golf.
Volkswagen T-Roc 2026: un sólo motor y una sola caja de cambios para toda la gama
El Volkswagen T-Roc ha seducido a más de dos millones de compradores en todo el mundo. En 2024, se situó en el cuarto puesto de la clasificación de ventas en Europa y este se disputa el liderazgo de las ventas con el Dacia Sandero. Tras este éxito, el fabricante alemán comercializa ya la segunda generación del modelo.
El nuevo T-Roc crece 12 cm para alcanzar los 4,35 metros de largo, un tamaño similar a los de sus rivales, como el MG ZS de 4,43 metros o el Toyota C-HR de 4,36 m. Pero las malas noticias, primero. Y es que el nuevo Volkswagen T-Roc es notablemente más caro que la generación saliente.
Si bien el T-Roc de 2022 con su motor de gasolina de 115 CV y cambio manual partía de los 26.825 euros, la nueva generación lo hace desde 34.285 euros. Sí, es 8.000 euros más caro que el modelo que sustituye. Es también más de 12.000 euros más caro que el MG ZS Hybrid+ de 194 CV, un full hybrid. El modelo chino parte de los 22.490 euros con esa motorización.
Es verdad que la nueva generación sólo está disponible con cambio automático de doble embrague DSG de siete relaciones (indisponible en la versión saliente de 115 CV) y cuenta con una micro hibridación de 48V que le permite, por fin, disponer de la etiqueta ECO de la DGT y al mismo tiempo mejorar el consumo medio homologado hasta los 5,5 l/100 km. Aun así, incluso con un mayor equipamiento, la subida de precios puede ser difícil de aceptar para muchos clientes de la marca.
Inicialmente, la gama del nuevo T-Roc se compone de un sólo motor, el 4 cilindros gasolina de 1.5 litros y microhibridación que vimos en otros modelos del grupo, como el Volkswagen Golf o el CUPRA León, en dos versiones, una de 115 CV y otra de 150 CV, siempre asociado a la tracción delantera y al cambio DSG.
A bordo, el nuevo salpicadero está revestido de tela. Volkswagen apuesta por limitar los elementos decorativos. Las versiones de gama alta cuentan con una gran pantalla táctil de 12,9 pulgadas (10,4 pulgadas en el modelo de acceso).
El conductor tiene delante un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, sin cubierta superior, al estilo de los Volkswagen ID eléctricos, mientras que el head-up display en el parabrisas es opcional. El volumen del maletero es de 465 litros, lo que supone un aumento de 20 litros.
Los precios del nuevo Volkswagen T-Roc se componen de la siguiente manera en función de sus acabados:
- T-Roc 1.5 eTSI 115 CV: 34.285 euros
- T-Roc Más 1.5 eTSI 115 CV: 36.525 euros
- T-Roc Más 1.5 eTSI 150 CV: 37.960 euros
- T-Roc R-Line 1.5 eTSI 150 CV: 42.400 euros
En 2026, la gama se ampliará con dos motores full hybrid, uno de 136 y otro de 170 CV. El motor de base de estas versiones será también el cuatro cilindros 1.5 TSI. Más adelante se prevé la llegada de versiones con tracción a las cuatro ruedas 4Motion, mientras que la variante R y su 2.0 litros de 300 CV queda en el aire debido a sus elevadas emisiones de CO2. En cuanto a la variante descapotable del T-Roc es probable que no tenga descendencia.
Imágenes | Volkswagen
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