ya van dos meses que vende más coches que la marca de Elon Musk
Las ventas de BYD en Europa se triplicaron en agosto en Europa con respecto a agosto de 2024, superando a Tesla por segundo mes consecutivo, según datos de la patronal automovilística europea, la ACEA.
Y lo han hecho en un mercado al alza. Las ventas en la Unión Europea, el Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC) aumentaron un 4,7 % en agosto hasta alcanzar las 800.000 unidades, según la ACEA.
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Necesidad de vender y evitar los aranceles favorecen los PHEV
Las ventas de Tesla en la UE cayeron un 36,6 %, lo que redujo su cuota de mercado al 1,2% frente al 2% de un año antes. Por el contrario, BYD vio cómo sus ventas se disparaban un 201,3 %, lo que le permitió hacerse con el 1,3 % del mercado.
La clave está en los híbridos enchufables PHEV. Si bien las matriculaciones de coches 100% eléctricos aumentaron un 30,2 %, las de los PHEV aumentaron un 14,1 %, alcanzando estos últimos una cuota del 8,4% en los seis primeros meses del año. En conjunto, estas dos categorías representan ahora 23,8% de las matriculaciones de la UE. Casi uno de cada cuatro coches es enchufable.
Tesla, con una gama ya conocida a pesar de sus recientes actualizaciones, sigue siendo un fabricante exclusivamente de coches eléctricos, mientras que BYD ha apostado fuerte por los híbridos enchufables. Su BYD Seal U DM-i es uno de los PHEV más vendidos del continente y tiene previsto añadir más híbridos enchufables a su gama, empezando por el BYD Seal 6 DM-i.
La industria automovilística europea está debilitada por los aranceles estadounidenses, la caída de sus ventas en China (las marcas alemanas son muy dependientes de China), la competencia china en Europa y las dificultades para cumplir de forma rentable las normativas sobre emisiones.
En ese contexto, todos los fabricantes, y en especial los chinos han acelerado la comercialización de los PHEV para cumplir con las normas de emisiones, ofreciendo modelos más asequibles y rentables que los vehículos 100 % eléctricos.
Además, las marcas chinas también han adoptado esta tecnología para limitar el impacto de los aranceles impuestos por la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China (los PHEV están sujetos a un arancel de sólo el 10%), al tiempo que atraen a los automovilistas europeos que aún se muestran escépticos con respecto a los modelos chinos.
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Imágenes | BYD, Tesla, Peugeot
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