una gran caja para cargar de todo
Durante un tiempo, los pick-up derivados de pequeños turismos fueron relativamente populares en Europa porque eran baratos, económicos de mantener y muy prácticos. Algunos recordarán el Fiat Fiorino pick-up de finales de los 80, el Volkswagen Caddy Pickup de primera generación o el Škoda Felicia Pick up, que llegó a tener una llamativa versión Fun de enfoque más lúdico.
Sin embargo, a pesar de ser vehículos muy útiles, acabaron desapareciendo y los pick-up convencionales nunca han servicio para ocupar el hueco que dejaron porque son más caras, más grandes y más costosas de mantener. Realmente, la gracia de las pick-up derivadas de turismos es que eran coches convencionales, pero con un enorme espacio de carga, por eso eran tan atractivas para muchos profesionales.
Un Dacia Duster más enfocado al uso profesional
En la década de 2010, Dacia se acordó de estos profesionales y se sacó de la manga un concepto muy similar a esos pick-up derivados de turismo: una versión pick-up del Dacia Duster. En realidad, este modelo nació por un encargo que hizo la empresa OMV Petrom Group y la compañía rumana Romturingia, especializada en la transformación de vehículos, lo hizo realidad.
Esta versión tuvo tanto éxito que en 2020 llegó un segundo Dacia Duster Pick-Up hecho sobre la segunda generación de este SUV, en ese caso, desarrollada por los especialistas Mioveni y Romturingia. Como el primer Duster Pick-Up, era un vehículo orientado al trabajo, tenía una cabina simple y una gran caja para ofrecer un generoso espacio de carga sin comprometer las dimensiones exteriores del Duster original.
Así era la segunda generación del Dacia Duster Pick-Up.
Pues bien, cinco años después, Dacia acaba de lanzar la tercera entrega del Dacia Duster Pick-Up. De momento, es una variante exclusiva para el mercado rumano y está hecha sobre el Dacia Duster de tercera generación que se comercializa actualmente. Eso sí, el concepto de esta versión ha cambiado.
A diferencia de los dos primeros Duster Pick-Up, el nuevo no tiene cabina simple, sino cabina doble. Por un lado, es una ventaja porque tiene cuatro plazas, en lugar de sus predecesores, que se conformaban con dos, pero, por otro lado, esta configuración limita el espacio de carga porque la caja es mucho más pequeña que la de los modelos anteriores.
La cuestión es que el punto fuerte de esta versión es, precisamente, la caja, por lo que pierde sentido si es más pequeña para dejar más sitio para los pasajeros. Al fin y al cabo, para eso está el Dacia Duster convencional, que tiene cinco plazas y un maletero prácticamente igual de grande que la caja de esta variante pick-up. Al menos, la apertura del portón trasero facilita las labores de carga y descarga.
Romturingia se ha encargado una vez de esta versión del Duster, que está homologada como N1 y se ofrece con tres niveles de equipamiento: Epression, extreme y Journey. También hay dos motores disponibles: el conjunto híbrido Hybrid de 140 CV con cambio automático y tracción delantera, y el TCe micro híbrido de 130 CV ligado a un sistema de tracción total.
En todos los casos, el equipamiento no cambia respecto al Duster estándar. También se puede escoger entre siete colores exteriores y su precio de partida en Rumanía es de 25.983 euros, sin IVA. Se puede encargar en toda la red comercial de Dacia en Rumanía.
Imágenes | Dacia y Romturingia
