El Nissan Micra eléctrico ya está a la venta. Y es hasta 1.600 euros más barato que su gemelo, el Renault 5 eléctrico
El primer Nissan Micra llegó en 1982 y se impuso rápidamente como un modelo imprescindible de la firma de Yokohama. Sin embargo, tras cinco generaciones únicas y más de seis millones de unidades vendidas en todo el mundo, la sexta generación es ahora un clon del Renault 5 eléctrico, junto al cual se fabrica en Douai (Francia).
Y este nuevo Nissan Micra ya está a la venta. La gama del urbanita eléctrico de la marca japonesa se compone inicialmente de dos motorizaciones y tres niveles de equipamiento a elegir. El Nissan Micra parte de los 27.700 euros con un motor de 120 CV, una batería de 40 kWh y el acabado Acenta.
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Un R5 sin nostalgia y más barato
Fue el estudio de diseño europeo de Nissan, con sede en Londres, el encargado de convertir visualmente y a bajo coste el Renault 5 E-Tech en un modelo que encaje en la gama Nissan. Sólo los parachoques, los faros y los pilotos traseros cambian, apostando por formas circulares para estos, con los faros propiamente dichos siendo de forma rectangular integrados a los círculos de LED. Así, ambos coches tienen las mismas proporciones. El Micral mide 3,97 m de largo (5 cm más que el R5), 1,77 m de ancho y 1,49 m de alto.
A bordo del Micra nos encontramos con exactamente el mismo salpicadero y los mismos elementos que en el R5. Sin embargo, el conjunto tiene un tono menos retro en su tratamiento general, con colores y materiales de aspecto más actual. También cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas (7 pulgadas en la gama básica) y una pantalla táctil central del mismo tamaño, ligeramente orientada hacia el conductor.
Lógicamente, el sistema de infoentretenimiento del coche está basado en Google. Sin embargo, en comparación con el Renault, el Nissan tiene algunas particularidades, como el monte Fuji grabado en el espacio de almacenamiento situado entre los asientos delanteros. Unos asientos que son específicos del modelo japonés.
El Micra también está equipado con el Asistente de Google, que permite controlar con la voz funciones habituales como el aire acondicionado, los asientos calefactables o la navegación.
Además, la aplicación Nissan Connect permite acceder de forma remota a información del coche como el estado de carga de la batería o la ubicación del vehículo. También permite controlar diversas funciones, como la temperatura del habitáculo o el programa de carga. La habitabilidad será la misma que en el R5, así como el maletero, con una capacidad de 326 litros.
El Nissan Micra está disponible con dos baterías y dos motores a escoger. Las versiones “Standard Range” equipan la batería de 40 kWh y el motor de 120 CV, con 310 km de autonomía media en ciclo WLTP, y están disponibles con los acabados Acenta y N-Connecta.
Le siguen las versiones “Long range” con motor de 150 CV y batería de 52 kWh para una autonomía media homologada de 415 km. Puede recargar hasta una potencia de 100 kW en corriente continua y de hasta 11 kW en corriente alterna. En este caso los acabados disponibles son el N-Connecta y el tope de gama Tekna.
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precio |
motor |
batería |
autonomía |
|
|---|---|---|---|---|
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Nissan Micra acenta standard range |
27.700 euros |
120 CV |
40 kWh |
317 km |
|
Nissan Micra N-Connect standard range |
29.800 euros |
120 CV |
40 kWh |
317 km |
|
Nissan Micra N-Connect long range |
32.750 euros |
150 CV |
52 kWh |
415 km |
|
Nissan Micra TEKNA long range |
35.750 euros |
150 CV |
52 kWh |
415 km |
Con respecto al R5, con una configuración similar, el Micra cuesta 150 euros menos que su gemelo francés con el mismo motor y batería. La diferencia es aún mayor en su versión más lujosa, el acabado Tekna con batería de 52 kWh y motor de 150 CV, que cuesta 1.600 euros menos que el R5 Iconiq con la misma batería y motor. En cambio, el modelo de la marca gala cuenta con una variante más sencilla, menos potente y más asequible, por 23.971 euros, con batería de 40 kWh y motor de 95 CV, 24 990 euros, una versión que no está disponible en el Micra.
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