ahora está más equipado pero sigue costando menos de 18.000 euros

El coche eléctrico más barato del mercado, el Dacia Spring, se acaba de renovar y ya tiene precios para España. Este cero emisiones es todo un superventas: desde que se lanzó ha estado entre los 10 coches eléctricos más vendidos de nuestro país.

Y para mantener el tirón, se ha puesto el día mejorando en diseño y, sobre todo, en equipamiento tecnológico que es bastante más completo. A cambio, apenas varía su precio respecto al saliente, manteniendo el trono de eléctrico más asequible.

Más tecnológico y atractivo, pero con los mismos motores y autonomía

A este nuevo Dacia Spring ya lo hemos conocido y analizado al detalle cuando se presentó en febrero. Al tratarse de una actualización mantiene dimensiones (3,73 metros de largo), ofrece la misma capacidad de maletero (unos escuetos 270 litros) y las dos motorizaciones que ofrece desde el año pasado: la de acceso de 45 CV (33 kW) y la de 65 CV (48 kW) algo más generosa.

A nivel estético mejora redefiniendo paragolpes, faros delanteros y traseros, pero los principales cambios los encontramos en el interior. Es decir, que el salto lo da esencialmente en equipamiento. Ahora en cualquiera de sus dos acabados equipa instrumentación digital de siete pulgadas.

También estrena una pantalla central de 10 pulgadas con un nuevo sistema multimedia y opciones de conectividad más avanzadas: goza de Apple CarPlay y Android Auto sin cables además de servicios conectados.

Otra de las novedades que ofrece carga bidireccional: con un adaptador permite enchufar pequeños electrodomésticos, como por ejemplo una cafetera o una herramienta eléctrica.

El menú de este nuevo Dacia Spring se completa con más sistemas de ayuda la conducción: ahora incluye reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad, sistema de frenada de emergencia asistida, ayuda al aparcamiento trasera, señal de parada de emergencia, alerta de cambio de carril, ayuda al mantenimiento en el carril, sistema de vigilancia de atención del conductor y llamada de emergencia.

Por lo demás estamos ante el mismo pequeño SUV eléctrico ya conocido. La versión de acceso de 45 CV, bastante justa pese a no llegar a la tonelada de peso, cumple en recorridos urbanos a cambio de un precio imbatible. Su batería de 27 kWh promete 225 km entre cargas, su velocidad máxima es de 125 km/h y tarda casi 20 segundos en llegar a los 100 km/h desde parado. Algo más capaz es el de 65 CV en aceleración (hace el 0-100 en 13 segundos), pero ofrece idéntica autonomía y punta.

¿Qué equipa el nuevo Dacia Spring? El acabado base del renovado Spring es el Expression: equipa llantas con tapacubos de 14 pulgadas (o de 15 pulgadas si optamos por la versión de 65 CV), la instrumentación digital, el sistema Media Control de Dacia (con soporte con toma USB para conectar el móvil y convertirlo en la pantalla multimedia) o luces automáticas, climatización manual, sensores de aparcamiento traseros, además de los ADAS citados.

El más completo Extreme, además de ser más atractivo a nivel estético gracias a vinilados y acentos varios en color cobre, añade la nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas de serie, con sistema multimedia con navegador y servicios conectados, cámara trasera y el sistema de carga bidireccional.

El nuevo Spring ofrece algunos extras como sistema de carga rápida de 30 kW (sólo para la variante de 65 CV) o los sensores de aparcamiento delanteros. Además es el acabado básico se puede completar con algunas bondades del Extreme, como por ejemplo el display multimedia.

Un SUV eléctrico por menos de 18.000 euros, antes de ayudas

Este renovado Dacia Spring se mantiene como el coche eléctrico más barato gracias a los 17.890 euros de los que parte, incluyendo los descuentos de la marca. Antes hacía lo propio en 18.590 euros (sin oferta) así que se mantiene más o menos en el mismo precio.

Por 1.000 euros más, con el acabado Expression, podemos optar al más potente de 65 CV. Y por 2.000 euros más por el tope de gama: el Extreme con la motorización de 65 CV. Con la oferta actual, el Spring es el único eléctrico del mercado que baja de los 20.000 euros antes de ayudas.

Si además sumamos el plan MOVES III, aún disponible hasta verano, con el incentivo máximo de 7.000 euros (achatarrando) se queda en 10.890 euros.

Con la llegada de eléctricos chinos como el MG4 Electric o europeos como el Citroën ë-C3, bastante más capaz y con precio igualmente ajustado, el Dacia Spring ha buscado dar un salto de calidad para no desmarcarse demasiado de estos rivales. Pero su mayor reclamo sigue siendo su bajo precio: pues el de Citroën arranca 23.300 euros en su opción más barata y el MG4 en 24.480 euros antes de ayudas.

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