Lancia recupera el apellido HF con una pelotilla eléctrica de 280 CV que acelera tan rápido como el Volkswagen Golf GTI Clubsport. Ya tiene precio en España
Lancia no tiene suficiente con haber renacido, también recupera el legendario apellido HF que han llevado durante décadas sus coches más deportivos.
Lo hace con el nuevo Lancia Ypsilon HF, un utilitario deportivo de 280 CV que tiene una puesta a punto muy especial y un diseño exclusivo. Eso sí, a diferencia de sus ancestros, es 100% eléctrico.
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El nuevo Lancia Ypsilon HF no viene solo
Para cualquier amante del motor, ver las siglas ‘HF’ junto al logotipo de Lancia supone algo muy especial. En el mundo de la competición, el HF Lancia Racing Team logró múltiples títulos de constructores y pilotos en el mundial de rallyes entre los años 70 los años 90.
Por otro lado, todos los coches que han llevado este apellido y el emblema del ‘Elefantino’ han sido iconos deportivos de Lancia que llevaban a las calles la experiencia de la marca italiana en los rallyes y los circuitos. Entre ellos hay modelos de la talla del Lancia Fulvia Coupé HF, del Lancia Stratos HF y, por supuesto, del Lancia Delta HF Integrale Evolution.
Por desgracia, durante muchos años, ni hemos podido disfrutar de los Lancia HF de competición ni de los Lancia HF deportivos. En realidad, tampoco de Lancia, en general, porque la marca ha tenido un largo letargo, pero Stellantis decidió revivirla hace tres años y ahora también trae de vuelta la familia HF, tanto en competición como en la gama de calle.
El primer miembro de esta familia con pedigree es el Lancia Ypsilon HF. Se trata de la variante deportiva del Lancia Ypsilon, el único modelo de la gama Lancia que existe actualmente, aunque pronto debería llegar el Delta.
Para que te hagas una idea de lo serio que es el nuevo Lancia Ypsilon HF, conviene decir que es el primo italiano del nuevo Peugeot E-208 GTi. La receta es muy parecida y eso significa que tampoco estamos ante un coche de combustión, como los Lancia HF de toda la vida, sino ante una pequeña “pelotilla” 100% eléctrica.
Utiliza un motor eléctrico que desarrolla 280 CV y 345 Nm de par, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. El Volkswagen Golf GTI Clubsport de 300 CV se merienda los 100 km/h desde parado en el mismo tiempo.
De digerir la potencia se encargan las ruedas delanteras con la ayuda de un diferencial Torsen, de alimentar el motor eléctrico se encarga una batería de iones de litio de 54 kWh que proporciona 370 km de autonomía y de parar el coche se ocupa un equipo de frenos Aicon con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de 355 mm.
Desde luego, va bien armado. También forma parte de su arsenal una suspensión específica rebajada en 20 mm y vías 20 mm más anchas que las del Lancia Ypsilon convencional.
A todo esto, se suma un diseño exclusivo con mucho músculo y los logotipos HF y del icónico elefante rojo. También cuenta con equipamiento específico, como los asientos deportivos, el volante de cuero perforado con el logotipo HF, los pedales de aluminio, las llantas de 18” en gris o dorado y la nueva interfaz gráfica del sistema de infoentretenimiento S.A.L.A.
El nuevo Lancia Ypsilon HF ya está a la venta en España desde 42.100 euros. El rival directo del italiano es su primo francés, el citado Peugeot E-208 GTi, que todavía no tiene precio. También se las tendrá que ver con el MINI John Cooper Works E de 258 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y está disponible desde 42.685 euros.
El Lancia Ypsilon HF no llega solo. Lancia también pone a la venta el nuevo acabado HF Line para el Ypsilon, que está disponible en la versión micro híbrida de 110 CV (Ibrida) y en la variante eléctrica de 156 CV (Elettrica).
Esta terminación de corte deportivo está inspirada en el HF y tiene un precio de partida de 27.200 euros en el caso del HF Line Ibrida y de 37.500 euros en el HF Line Elettrica.
Además, Lancia regresa a la competición con el nuevo Lancia Ypsilon Rally4 HF de 212 CV. Participará en el Campeonato Europeo de Rallyes en la categoría y habrá una Copa Trofeo Lancia 2025. La firma transalpina también ha presentado el Lancia Ypsilon HF Racing de 145 CV homologado para Rally6.
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Imágenes | Lancia y Peugeot
